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萧山杭州公交一体化 22个镇一次换乘可到市中心

  浙江在线杭州7月1日讯(记者 梁国瑞 通讯员 祝荣强)新辟5条公交线路、15条农村公交线路票价平均降价27.8%、首期13条公交线路与杭州实现同城同待遇、K323路与快速公交B1线实现换乘……今天,萧山与杭州主城区实现公交全面接轨,萧山22个镇上的市民,通过一次换乘即可到达杭州主城区。

  3小时变1小时,12元变5元

  萧山与杭州主城区实现公交一体化后,萧山市民到杭州无疑更方便了。

  以萧山义蓬为例。

  在公交一体化以前,从义蓬镇到杭州采荷路,首先要花5元坐农村公交到达萧山长途汽车站,再花1元乘城市公交到达K515路公交站,然后花4元乘K515到杭州龙翔桥站,再花2元乘杭州公交抵达采荷路。整个路程下来,要乘4次车,花12元钱,时间大约要3—4小时。

  公交一体化以后,从义蓬镇到杭州采荷,只要乘坐新开辟的K361路,只要5元钱,花上1个小时左右便能到达。如果使用公交IC卡,还可享受折扣。

  受惠的不仅是义蓬。

  7月1日起,原萧山萧然公交公司经营的15条农村公交线路,由道路客运票价调整为城市公交票价,平均降幅达27.8%。而公交一体化后,首期新辟、优化的连接主城区与萧山区的13条公交线路,将实现与主城区同城同待遇的优惠政策。

  萧山到杭州有19个班车可达

  7月1日起,萧山到杭州主城区之间新辟的线路有5条:萧山火车站到城站火车站的K300、临浦公交站到吴山公交站的K327、瓜沥公交站到杭州总管塘的K360、义蓬公交站到杭州采荷的K361和临江工业园(新湾公交站)到庆春广场的K511。

  K300、K327、K360、K361的票价分别是3元、4元、4元、5元,可使用杭州和萧山的IC卡,并享受相应折扣。另外,这几路车还实行季节性调价,每年3、4、10、11月,每人次下调1元。K511实行分段计价,票价从2—7元不等。

  5条新辟线路,加上原有的6条公交线路,以及8条从萧山到杭州的长途客车,今天开始从萧山到杭州主城区的班车已经达到19个。

  至此,萧山辖区内22个镇上的市民,只要换乘一次,就可以到达杭州住城区。

  10月起杭州和萧山的公交IC卡可通用

  到目前为止,萧山到杭州主城区的K300、K315、322、K323、K327、K360、K361等7条线路可使用杭州公交各类IC卡。

  10月1日起,萧山公交IC卡与主城区公交IC卡将实行全面接轨,萧山区内公交线路与主城区公交线路将统一编码,全面实现同城同待遇的优惠政策。

  7月1日起,在同惠路公交站(原萧山汽车东站)、萧山汽车总站和萧山汽车西站三个地方,将增设3个杭州公交IC卡发售充值点。在9月底前,对持有萧山公交IC卡的市民,可到上述IC卡发售点免费换发杭州公交IC卡,逐步实现一卡通用的目标。

  另外,从萧山高教园区到杭州焦家村公交中心站的K323路在艮山西路闸弄口新村停靠快速公交B1线的“BRT”站,乘客可在该站与杭州市区快速公交网络做到“同台换乘、免费换乘、一票多乘”。


网友 于2008-08-13 就 萧山杭州公交一体化 22个镇一次换乘可到市中心 评论
迫切希望能有萧山市心路到杭州汽车东站的直达车!

网友 于2008-07-29 就 萧山杭州公交一体化 22个镇一次换乘可到市中心 评论
从总管塘到靖江怎么走方便呀?

网友 于2008-07-23 就 萧山杭州公交一体化 22个镇一次换乘可到市中心 评论
非常赞同上面网友的说法,现在去杭州东站坐车非常不方便,而且还费时,迫切希望以前直接去杭州东站的大巴能恢复。

网友 义蓬一市民 于2008-07-14 就 萧山杭州公交一体化 22个镇一次换乘可到市中心 评论
我觉得这有利也有弊,益处如上所述。但作者没有考虑到弊处:原先义蓬的人们要到杭州只需45分钟左右(坐快客过二桥直接到杭州汽车东站,价格为12元),但现在公交一体化的同时取消了快客,这对于不少直接从义蓬到杭州的人很是麻烦,主要有以下几点:1.K361太浪费时间,从采荷路到义蓬现至少需要80分钟,是原先的两倍,而且大部分来回义蓬的人都是属于到汽车东站远比到采荷路方便多且节约时间的情况。2.现有的公交制度不够完善,K361太小了,比杭州市区的公交车小很多,导致早上和傍晚乘车高峰期1/3多的乘客得站一个多小时;公交车上公交没有路线图,很多人不知道站牌在哪,导致另一个情况,在非站牌路段,乘客叫停车,如果司机不停车则该乘客有意见,如果司机停车则其他乘客要有意见,因为浪费了他们时间。3.虽是公交,但发车间隔仍是快客发车时间间隔,这让很多乘客没有耐心等待(等车的环境:没有座位可坐;周围是一家小型钢材加工厂,噪声、空气、光污染很严重...)还有不少弊处,这边就不一一列举了,自己背着大包小包去亲身体会一下就知道了。 本人认为,要真正为民服务,考虑市民出行方便,可考虑以下建议: 1.恢复原先的快客。 2.起点终点处设立具体发车时间表,写明行车路线,并安置几张简易椅子供等候乘客休息。 3.早上、傍晚等乘车高峰期将公交车换成市区内的公交车。并在车上贴上行车路线图,方便乘客做下车准备。 以上是一名义蓬市民对K361的一些看法,希望可供优化公交一体化建设做参考,希望公交一体化能给我们萧山的市民带来更多的便利之处,在乘车价格下降的同时更能节省时间。谢谢!

我来说两句:
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