家住三墩的叶先生最近经常接到陌生电话，两个月前，他在网上发布了一则转让私牌(个体出租车营运证)的消息后，电话一直不断，打电话的大多是冲着他的出租车牌照而来。“其实我消息登上去的第一个星期，牌照连同车子就转让出去了。最近出租车钱这么难赚，没想出租车私牌转让还这么俏！”

　　叶先生做了好多年的出租车生意，手上有一辆“私牌”、一辆“公牌”(公司出租车营运证)出租车。今年以来，国内成品油价格持续上涨，出租车行业受到了很大的冲击，生意越来越难做，他考虑再三决定卖掉其中一辆出租车营运证。由于公牌在网上挂了好久也没卖出去，最后他委托朋友卖私牌，没想到挂出去第二天，求购电话就接了一大堆，最后他以65.5万元的价格转给了下家。

　　出租车“私牌”炒作暗流涌动

　　最近，记者打车时经常听到出租车司机叫苦，运营成本太高，开出租车没钱赚。前不久还有不少出租车司机打来电话称想转行，委托商报帮忙找个工作。

　　出租车这个当初很赚钱的行业优势正在逐渐减退，然而出租车“私牌”炒卖却暗流涌动。

　　记者在网上查询了一下，发现在网上叫卖或求购出租车私牌的还挺多。记者以买主的身份给几位卖主打电话，对方均告知已经卖掉了。“我的私牌中华出租车是前不久转出去的，转让费60万。”其中一位卖主李先生说，“这个价格算比较低的了，目前市场上有公牌和私牌两种，两者的价格相差一倍，私牌大多在65万左右，公牌在30多万。私牌很俏的，个人或出租车公司都有人在收购，挂出来没多久，就被人买走了。”

　　杭州市出租车协会秘书长蔡官尧告诉记者，其实，上世纪90年代初办私牌是不用花钱的，只要到交通部门办理相关手续即可。到了2001年，市政府重新核定计划审批出租车的使用年限，经营权有偿金为3万元营运10年。而由出租车公司竞标而来的公牌，一般都要付15万10年或26万15年的费用，相比较而言，私牌成本远远低于公牌。可为何私牌的转让价格要高出公牌一倍多呢？

　　“这主要是有一些人在炒作，他们买出租车营运证不是为了开车，而是想转手赚钱。”蔡秘书长说，出租车私牌之所以能被炒到高价，主要是人们认为投资出租车私牌利润可观。

　　出租车公司参与抬高了私牌的价格

　　“目前炒作私牌的主要有两个群体，一个是出租车公司，另一个就是对杭州出租车情况还不算很熟的外地司机。”杭州双雁客运有限公司一位负责人说，因为目前出租车公司要参与杭州市的出租车经营权拍卖，要求公司的规模达到50辆车以上，有些单位没有达到50辆想参与投标，就只能通过收购出租车私牌的形式。此外，由于厦门、温州等地的出租车营运证都炒得很高，有些对杭州出租车情况不是很熟悉的外地司机，也盲目地参与到了私牌炒作的行列。

　　“我今年收购了六七辆私牌出租车，平均每辆的价格在67万左右。”杭州一知名出租车公司老总向记者透露，因为公司想扩大规模，需通过向政府投标取得出租车经营权，但这存在着很大的不确定性，并不是每年都能投标，也不是每次投标都能中，所以公司选择收购私牌的方式来扩大规模。

　　“出租车公司参与收购私牌，也间接抬高了私牌的价格。”一业内人士称，由于现在私牌属于稀缺资源，很多出租车公司参与其中，这无疑在一定程度上抬高了私牌的价格。