浙江在线杭州9月5日讯(记者 梁国瑞)8月30日，一辆开往杭州半山的307路公交车，在沈半路口右转弯时一个急刹车，将一名中年女乘客从座位上甩出，整个人重重地摔倒在过道上……

　　2004年12月，同样是这个307路公交车，在教工路灯具市场门口公交站台前，撞到了两位女高中生，造成一死一伤。

　　不仅仅是307路。

　　今年8月2日晚上18：32左右，杭州公交集团下属的小公共公司一辆K304路公交车在天城路口失控，撞伤9人。

　　……

　　“这公交车总是开这么快，每次都被它吓得半死。”杭州公交车最为市民诟病的，主要是行车过快、霸道。

　　一个急刹能把人甩出去，杭州公交为何开这么快？

　　私家车怕出租车，出租车怕公交车

　　“公交车总是以大欺小。”在延安路某服装专卖店工作的白小姐告诉记者。她上班路过设在非机动车道的公交站点胜利剧院，后面总是有一辆接一辆的公交车向她直逼过来，几乎占了整个非机动车车道，自行车自然就无路可走了，她只能骑到机动车道上去。

　　机动车道也不是万事太平。在记者跟出租车司机的交谈中，很多司机对公交车的快速、霸道行车表示不满：“我们最怕的就是公交车了，很容易撞上的。”不止一位出租车司机曾经提过这句话：“私家车怕我们出租车，我们出租车就怕公交车。”

　　这句顺口溜也出现在了坊间许多市民的嘴上。

　　“公交车开到路口或者转弯时车速应该慢点，不然一个急刹车，就很容易造成乘客受伤的。”市民冯先生说。

　　造成乘客受伤的事例并不多，但公交车撞人或撞车的大小事故却是频频发生。

　　据统计，2006年杭州公交共发生各类运营行车事故3169起，发生重大事故(有伤亡人数)15起，这两个数字分别比2005年下降了11.68%和16.67%。

　　在今年4月份，本埠某报曾刊登《街头哪类车最让人害怕调查显示：电动车居首》一文，文中提到，“据调查，18.85%的被调查者对公交车心有余悸。网友如紫心情在留言里如此表示，有些公交车有时连转向灯都不打就突然靠站。”

　　文中还提到：“早在2005年，杭州公交车交通事故就高达日均8起，一年时间里公交车共导致16人死亡。其中4人是死在人行横道线上。而据杭州公交集团向社会公布的2006年度安全行车管理报告显示，当年，公交车行车被查处违章违法驾驶行为达到8473起，发生的运营行车事故3169起，平均每天达到近10起。”

　　下城区公交事故样本分析

　　下城区是杭州主城区的中心之一，区内包含了体育场路、环城北路、凤起路、庆春路、延安路、武林路、东新路、上塘路、文晖路、绍兴路、石桥路、建国北路等繁华路段。这些路段也是杭州公交车最集中最拥堵的地方。本文选取下城区作为样本进行分析。

　　根据杭州市公安局交通警察支队下城大队出具的《2007年第一季度下城交警大队辖区交通事故分析》，2007年第一季度，公交大型客车和电动自行车一样，各发生6起事故，排在季度交通事故第三位，仅次于出租车和自行车。

　　发生在这个季度的一起典型的涉及公交大客车的事故是：2007年3月5日15时55分许，杭州大众公交公司的金龙公交车，在凤起路由东向西行驶至武林路口向北右转弯时，将骑自行车的53岁何继明撞翻并碾压，何继明经医院抢救无效死亡。

　　交警部门给出的事故原因分析是：公交大客车路口右转弯时，没有注意观察；行经人行横道时，没有避让行人。

　　再来看2008年3月份，同样是杭州市公安局交通警察支队下城大队关于辖区交通事故的分析报告——《2008年3月份下城交警大队辖区交通事故分析》。

　　该分析报告称，今年3月份，涉及公交大客车的伤人事故有增无减。据统计，3月份致人重伤的3起交通事故均为公交大客车所为，其中1起当事人有生命危险。

　　公交车发生上述交通事故的主要形态为，转弯时未确保安全和进出公交车站点时没有注意候车人的动态。另外公交站点设计的不合理性也是公交车频发事故的主要原因，部分公交站点设置过于狭小，导致公交车驾驶员不得不打大方向进出公交站点，在注意靠站准确度的同时，忽视了对候车人的动态观察。同时，由于公交站点的空间过于狭小，也迫使候车人只能站在公交车车行道上，使交通事故发生的机率大增。

　　大型货车、大型公交车仍为3月份发生恶性伤亡事故的重点车型。据统计，3月份发生的致当事人重伤以上的交通事故中有4起为大型货车、大型公交车所为，占全部重伤以上事故的80%。

　　公交车为啥开得这么快？

　　抢道、占道、车速快……这些行为确实令人头痛。但一些公交司机对此也很无奈——他们自称有苦衷。

　　不止一位公交车司机曾经抱怨说，闯红灯、路口车速太快，并不是故意这样，多是因为刹不牢，如果紧急刹车，势必会造成乘客受伤，那样责任就大了。而且行车过程中，明明是公交专用道，却被很多社会车辆长时间占用。

　　同时，公交车司机的收入主要与行车公里数和车票收入挂钩。跑了多少趟，拉了多少客，直接关系到司机每月的收入。

　　公交公司：努力控制司机行车速度

　　开车，速度决定车祸的程度。

　　杭州市公交集团公司提供的信息是，目前杭州5500多辆公交车，90%以上都安装了GPS(卫星定位)和DIMS(智能化调度系统)，公交监督人员在调度室里就可以观测每辆公交车的时速。因此公交车超速的可能性很小。

　　根据公交公司的说法，公交车行车时的速度，有两种限制：一种是道路标志限速。如很多市中心的道路限速较低，公交车的限速基本按照道理限速。“况且在市中心，公交车也不可能开得太快。”公交公司某负责人称。

　　另一种是车辆和行人相对较少的路段，公交公司会给公交车限定时速。如文一西路，道路的限速是60码，而考虑到行车安全，给公交车的限速则是50码。

　　根据公交公司投诉服务中心提供的信息，在每个月接到的众多投诉中，涉及公交车开得太快的投诉量相对较少。“一般每个月这种投诉的量不会达到两位数。”

　　另外，公交公司还有专门的客运科督察公交车行车。他们装备有测速器，会机动地到现场测速。公交总公司也有专门的巡视车，但主要的巡视项目是，公交车在过人行道时，是否按规定减速。