如果你生活在城市，无论是杭州、宁波，还是温州，抑或金华、嘉兴，只要你出门，必然遇到交通问题。

　　近年来，随着高速公路建设的迅猛发展，我省城市之间的来往越来越快捷、顺畅。但在不少城市，拥堵的交通状况已经成为影响生产生活的大问题。

　　据省统计局的一份抽样调查，有57.8%的市民认为杭州市区交通堵塞比较严重，列全省11个市之首。而在温州、台州、宁波等市，也有一半左右的市民认为市区交通不畅或交通堵塞比较严重。此外，公交运营不尽人意、停车难等问题也困扰着很多市民。

　　那么，您对现在的城市交通拥堵情况怎么看？您觉得造成这种状况的原因是哪些？解决交通问题又有什么良策呢？请你把宝贵的意见和建议发送至kkk@zjnews.com.cn，我们将把您的意见及时发布上网。

—————————网友意见———————————

　　new! 杭州现在用在道路建设上的钱可不少，但效果是有目共睹，到处是堵车。我觉得主要是钱没有用在刀口上，比如中河立交前面不到200米是中山北路交叉口，有必要建全立交吗，这钱化得值吗？又比如，文教区的人行道改非机动车道，效果又怎样，还不如大关路将公交车站进行改造的效果好。我觉得有很多化冤枉钱的地方，现在很多领导科学意识不够。上一次有一个什么院长说交通堵塞是自行车造成的，我认为太官僚。我认为象杭州这样的城市领导首先应该有环保意识，有持续发展意识。

　　new! 现在的交通状况, 不是说改就可以马上改的, 那是一个较长的工程.远水解不了近渴.为什么不从水路上想办法呢.

    运河贯通杭州南北. 假如在运河两岸设立一些小的码头, 添几艘大些快艇 , 象陆路上的公交车一样, 充当水路公交的角色.

    可能可以缓解陆路交通的状况, 特别是上下班高峰, 而且风景独特. ——网友IRENE

　　new! 道路拥挤问题，根源在于城市建设一直围绕着西湖摊大饼，既然西湖风景区应该保护，城市就应该放弃向西发展，杭州新的城市规划也提到“城市东扩、沿江、跨江发展、西静东动”等正确方针。城市建设，应该真正按规划执行。大量的城市建设，应该被合理地引导到城东、沿江、跨江，让那里大量闲置的土地真正开发起来，为早日跨入钱塘江时代而努力。更多>>>>　——网友　西 城

　　new! 一个城市要可持续性发展，道路交通的规划很重要，它就像人的血管，血管堵塞，人会怎样？

　　new! 我觉得有些红绿灯的设置不太合理，最好把左转弯和前进分开来。

　　还有，有些路口绿灯亮的时间比较长，这样造成后面的车急急忙忙的赶，而红灯方面的车却没办法过。即浪费了时间有没有充分利用资源。我的建议是可不可以缩短通过的时间，提高车辆流动。——网友　小姜

　　new! 杭州交通的行路难, 主要问题在管理和道路使用者的素质方面. 很多人也都知道主要问题所在, 但避重就轻, 拼命强调车辆多, 道路建设不够等客观因素, 而在管理上抓得不够. 诚然, 城市道路建设需加紧进行, 但管理和道路使用者的素质方面的提升相对于单纯的城市道路建设, 更重要且更不容易.——网友 wusiyue

　　new! 南京、上海的经验也不错：

    在路口左侧增加红绿灯，让后方司机可以早点看到转向指示；道路标记提早标示；多设立前方道路告示电子屏幕；开设交通电台（FM93应适当改革），上下班高峰期间开设调侃节目，化解司机堵车时烦躁心情，有利于得到理解；加大营运车辆的管理，如上海某些路段上下班时间禁止出租车通行；总体上还要加大公交系统发展，让大部分骑车上班的人坐车上班，加强路口自行车管理，建议加大自行车违章处罚；——网友 chenjun 　

　　new! 杭州或许要考虑参考上海开发浦东的做法，把杭州市的政治、金融、商业、体育、会议、文化、教育中心及大部分人口等外移，并避免再次形成现在这种扇形含井字形城市结构。——网友 徐嘉林

    new!  城市党政领导不要代替城市总规划师、总建筑师、总工程师等技术人员的具体工作。要由城市规划部门组织科技力量编制好城市规划，按科学的城市规划进行建设，防止城市发展中的一些重大决策的失误——网友周复多

    new!  作为一位居住海外的杭州人，常常回家，对十多年来杭州的变化，感触甚多。好的方面，就不多说了。 只想，从爱杭州的感情出发，以半个“医生"自居，给家乡出一贴“药方”，看看，有没有药？能否救“病人”？——网友住在大阪的杭州人

    目前杭州存在一个很有趣的现象，新造一条马路，这条马路就会大堵车。从以前的环城北路、天目山路修好以后的堵车，到现在的登云路，好像是造一条堵一条。为什么会产生这样的情况呢？就拿现在的登云路来说，其实原因是很简单的，因为石祥路的封闭施工使得往城北的车辆都往登云路行驶了，可交通决策者为什么在封路前，不考虑周全些，给出相关的解决措施呢？ ——网友西溪隐士

    上塘路和文晖路每天上下班高峰堵得厉害，一不小心就堵到新市街，我住在朝晖四区，原想高架造好后就爽了，想不到造好后还是天天堵车。政府部门在规划设计时对车辆增加估计不足，导致设计滞后。现在路口是不标准的三车道，三个方向各一个车道，满足不了直行车辆的需要。此外，路口窄窄的花坛占据了宝贵的道路资源，旁边的人行道留得太宽。

    我觉得有关部门在做规划的时候似乎没有好好调查论证、合理设计，经常会出现一投入就滞后的问题，现在是哪儿起火哪儿救火，缺乏长远、超前的规划设计。——网友西湖小鸟

　　我觉得道路的建设是永远跟不上车辆发展速度的，所以首先建议市委、市政府应当大力发展城市轨道交通，在地铁一号线没建成前，市政府应当在高峰时进行正确的交通指导，多建立城市交通动态指示屏，能让司机知道哪条路堵哪条路不堵；另外应该大力推行公交先行制度。

    理想的城市交通应该以公共交通为主，建议保证杭州的“公交专用道”，以最大限度地在离家不远的地方设立站头，形成快捷而方便的公交网络。——网友Eric

　　眼下杭城行路难问题非常严重。除了管理上的问题以外，最直接的原因就是十字路口不能快速通过造成的。要缓解这一行路难题，我认为最有效的办法有两个，一是十字路口建设机动车高架或地下通道；二是（十字路口）全城实行（右向）单向行驶。实践证明眼下仅仅改造50个路口作用不大。——网友人微言轻

    要大力发展公共交通，以减少私车与自行车的使用量；二要城市建设合理布局，形成东西南北中多个商业中心。——网友Robbiezhou

    交通应以人为本，行路权应该大于行车权。现在实施畅通工程，往往强调的是机动车辆的畅通。殊不知，把大量的非机动车逼上人行道与行人混行，而且许多机动车辆又停在人行道上，加上商店的侵占等等（如现在的文一、二、三路的现状），势必让非机动车回到机动车道上，更加剧混乱局面。

    在划双黄线的道路中央，摆放隔离物。以物理隔离的方法强行规定机动车辆按道行驶，效果绝对比几个交警好（因为现在的交警在高峰时一般不处罚，所以司机也不怕）。清理人行道违章机动车辆和侵占物，让非机动车有一个良好的行车环境。——网友陈钢我的建议如下：第一：杭州乃至浙江省都需要建立一个交通系统。目前，管理道路交通的部门太多太杂，造成交通管理的多头性，不利于交通事业系统全盘考虑；第二：城市内，要有政策限制私家车的猛烈增加势头；对现有的私家车进行有关道路的单双号的开放；第三：大力发展城市公交事业，引导市民出门乘坐公交车。——网友sdf275  
 
　　我认为日本东京的经验十分值得借鉴——买车上牌必须先落实车辆停放车位。这样做的好处在于：1.解决车位规划不配套问题；2.不严格控制车辆购买，但控制了车辆增长；3.鼓励城市配套设施的建设，对长期发展有利；4.现在市区土地紧张，车位建设困难，但城市周边地区有大量新建小区，这些小区在购车需车位配套的政策鼓励下必然多建车位，这样使得城市配套科学合理，同时还能保证有大量的车长时间在城市周边跑，缓解市区压力；5.有利于鼓励到市区坐公共交通，到周边及他地用私家车，即不影响汽车产业及私人拥有车辆，又解决城市交通问题。——网友yangxo 
  
　　我觉得杭州有些红绿灯的设置不太合适，向前走的同时还可以向右转，那自行车道上的行人就没办法过了，经常是自行车和机动车挤到一起，可不可以不要同时过呢？同时，我觉得杭州市各个路口的红绿灯设置也应该统一一下！——网友王静

    现在，杭州的很多路段红绿灯过于密集，变灯时间前后路口之间设置不合理，过了这个绿灯没走几步又被红灯吃下，严重影响整体的车辆通过能力。我觉得这是很值得好好研究的问题，怎么设置更合理？

    还有，方向灯虽然会延长车辆在路口等待的时间，但对规范路口的交通秩序绝对有好处，尤其是左转、右转、直行的车辆都比较多的路口。建国北路和环城北路口，有方向灯，但早上高峰时间，却总是左转、右转、直行的绿灯同时亮起，机动车、非机动车，左转、直行、右转，乱作一团，本来可以快速通过的路口，却会因为大批左转的非机动车卡了直行的机动车而造成路口中央堵塞。——网友一叶悠游

    关键是人人遵守交通规则。我每天上下班都要经过杭州文二路，往往一辆车的不遵守规章（提前左弯、压双黄线、与横道线上的行人抢道、违章调头等）引起小堵，大家都往前挤变成大堵。——网友陈钢

    不久前，买了车子，现在基本上是开车上下班，但我感觉每天高峰时段开车简直累死人。相对而言，我觉得机动车比非机动车、行人守规则，因为毕竟对机动车违章的处罚也比较严格和刚性，但是非机动车、行人就不一样了。我每天必须经过天目山路和马塍路口，协警在那指挥，手掌一张，没有机动车不停的，但他挥手让机动车走的时候，非机动车和行人却不管那么多了，多数争着抢道。非机动车和行人明目张胆违章是不是就不要罚？——网友满陇桂雨

       为什么非要挤在市中心呢？现在萧山余杭并入杭州，地方大了嘛，医院学校都可以先搬出去，也可以使农村里的人看病上学都方便点，省得老往市里挤。政府各个部门为什么必须在市内？为什么不迁到较偏辟的镇上呢？这样马上可缓解部分交通压力，还可带动当地小镇的经济。——网友： zhoushikou

　　加快快速路以及轨道交通建设才是出路，但是千万要吸取以前的教训，规划的不要不伦不类。——网友：searchme

纽约是美国第一大城，尽管纽约在世界大城市中仍属拥挤之列，但纽约为改善交通状况而采取的某些措施值得杭州借鉴。

（1）高度发达的公共交通。纽约目前有地铁线路28条、1140公里、490个车站遍及全市各个角落。许多地铁和公交365天24小时运转，连接周边地区的通勤火车为人们提供经济快捷的服务。纽约公交年运送24亿人次，堪称北美最大的公交系统。

（2）大量设置有效通行的单行线。大都市解决交通问题不能仅仅依赖道路扩张，更应该注重交通管理，如何组织科学的交通网络是城市道路畅通的关键。纽约的街道大多为单行道，既有4车道的宽阔大道，也有狭窄的小街，以局部的限制保障全局的畅通。纽约的街道布局以网格状为主，为实行单向交通提供了便利。

（3）灵活机动的疏导措施。每天出入曼哈顿的人流构成纽约交通的主体，而出入曼哈顿的几座桥梁往往成为交通瓶颈。纽约当局规定，早上高峰期间将连接曼哈顿和周围几个区的大部分桥梁和隧道的上下行车道改为进岛通道，并规定仅供有两名和两名以上乘员的车辆使用，以减少流量。其他高峰段，单人驾驶的车辆也不能通过某些桥梁和隧道。此外，当局还在一些主要路口限制车辆左右转弯，并为穿城而过的车辆设置“通行大道”，一定时段和区域内只许直行不许转弯。——网友：Helena

不光是杭州，全国的规划建设都不理想，尤其是近几年表现出来的道路、交通问题，从长远角度看，我认为最重要的是－－大力发展公共交通！多向欧洲国家学习。道路建设任重而道远，怎么建也跟不上国家鼓励的汽车消费快。建设方便、舒适、快捷的公共交通工具，是解决道路交通最长远、最环保、最可持续发展的唯一方法。——芭芭拉

 杭州的巴士相对而言还是比较宽敞的，我们也可以尝试推行“巴士快速交通”系统，也就是设立公交车专用道，方便环保型公交车的行驶，甚至我们可以考虑铺轻轨。—— 网友：aaatee

要解决交通问题，杭州应该鼓励的不是发展私车，而是发展公交事业。现在杭州的公交即使是主要干线，到站时间也不固定，让路远的我上班好辛苦。——］网友：佐治

我在教工路上班，家里到单位正好有11路公共汽车可乘，应该说很方便，但因为堵车，不到10站路往往要花上个把钟头，特别是下班回来，等车等得要死，上车后路上又堵得要命，而车上又挤得水泄不通，连插足的位置都没有，真遭罪啊！按我的看法，像杭州这样城区范围不大的城市，在城市交通发展方向上，应以发展公共交通为主，不要盲目鼓励私家车在城区闹猛，要实事求是，多为普通百姓着想，这也是实践“三个代表”啊！——网友：省第一测绘院一职工

其实，建快速通道也好，建地铁也罢，那基本上是远的规划了，目前大家关心的是，在眼下基础设施难以在短时间内得到根本改善的情况下，怎么加强管理来使道路畅通起来？我建议采取重罚政策，严格规范机动车、非机动车、行人的交通行为！网友——我天天开高尔

交通应以人为本，行路权应该大于行车权。现在实施畅通工程，往往强调的是机动车辆的畅通。殊不知，把大量的非机动车逼上人行道与行人混行，而且许多机动车辆又停在人行道上，加上商店的侵占等，势必让非机动车回到机动车道上，更加剧混乱局面。我认为，在划双黄线的道路中央摆放隔离物，以物理隔离的方法强行规定机动车辆按道行驶，效果绝对比几个交警好。清理人行道违章机动车辆和侵占物，让非机动车有一个良好的行车环境。——网友：abelle

1、交通拥堵的热点地段减少甚至不设公交车站，不作为换乘站点设置区域。2、不要只有大街没有小巷，大路小路要有机组合。杭州城西交通问题，主要是只有大街没有小巷。3、对一些老小区，实行底层住宅参照拆迁货币安置的形式，实行政府收购，改造成汽车泊位，向小区居民出租或拍卖，可以有效地增加汽车泊位。4、对违章车辆实行抄牌，提高违章处理效率，交警执法不严要下课。——gongshenghu

杭州将要步入“汽车社会”，仅靠扩路、限车，并不能根本解决交通问题。科学的规划，立体化的交通网才能让车辆、行人各得其所。是不是可以引入科技手段，加强交通管理。比如，增设十字路口红绿灯的读秒信号，让车辆及时启动，节省通过时间；比如，建设交通管理信息平台，24小时向车辆提供路况信息等。——月亮脸

昨天的浙江日报上有人认为杭州的红绿灯设置不合理，影响通行顺畅，实际上红绿灯的设置是很有学问的，并不是越少越好，在纽约100米甚至50米就有红绿灯，反倒增加车辆通过速度，杭州应该认真研究。另外，城西的文一、文二、文三路现行的改造方案不合理，将非机动车全挤上了人行道，道路通行能力也并未增加多少，反而给行人和非机动车造成混乱，也许这几条道路实行单向通行更为合理。——jianbb

我提议首先可以改良路口，因为杭州红绿灯前和路口塞车是最多的，可以考虑以将路口每个拐角两边铺成红色，严禁车辆停车和存车。同时调整红绿灯，减少等待时间。 还有就是停车场，要充分利用，降低存车费，规定一定时间内的免费存车制度；鼓励大量企业存车场向公众开放，让小路通畅起来。这样可以解决两个问题，一是可以增加公交站点，出了小区就坐车；二是减少塞车。——娃哈哈