主持人：

今年11月7日，温岭市一家造船厂发生了爆炸，事故造成4人死亡，据有关部门调查，事故的原因是工业气割气体泄漏，大量沉积在封闭的船底，遇到明火后发生爆炸。按理说，事故发生后，当地造船企业应该引以为戒，防止类似事故再次发生，然而记者最近在温岭实地调查后却发现，当地众多造船厂仍然存在种种隐患，危险依旧。

 

 

温岭市地处浙江东南沿海，造船企业主要集中在松门镇和滨海镇一带。记者首先来到了“117爆炸事故”的发生地——滨海造船基地。我们看到，在数公里长的海岸边，造船厂一家挨一家，密密麻麻，正在建造的轮船船头几乎能够碰到村民的房子。

记者随便走进一家船厂，只见这里的工人正在切割钢板，用于切割的氧气瓶和燃气瓶横七竖八地躺在一边，输送气体的皮管子在地上相互纠缠在一起。这么多气焊、气割设备，氧气、乙炔都属于易燃易爆物品，危险性很大，可这里的人看上去似乎并不在意。您瞧，他叼着香烟走来，一副若无其事的样子。不久前才发生过爆炸事故，为什么这里的工人们却又满不在乎呢？

 

工人：赚钱嘛。

记者：赚钱就不管危不危险了？

工人：那个爆炸事故是意外嘛。

 

据这里的工人介绍，滨海镇的造船厂有几十家，一年到头小事故接连不断，听到爆炸的声音并不稀奇，只要没有炸死炸伤人，也不觉得有什么大不了的。就在记者前来采访的那天，又发生了一起电石筒爆炸。

 

工人：早上炸了一个。

记者：听到什么声音了没有？

工人：这个声音就象开炮一样。

 

这就是炸开的那个电石筒，两厘米厚的钢板盖子已经扭曲，浮筒和主筒炸成了两半。

 

工人：上午上面那个火（氧气）掉下来，炸了，马上买个新的。

记者：又买了一个新的，这个多少钱呢？

工人：600元。

记者：这个能用多少时间？

工人：多长时间啊，总能够用两三年。

记者：国家明令禁止不能使用这个浮筒式乙炔发生器。

工人：这个我不知道，这个他们都是这样用的。

 

当地人说的“电石筒”正规名称应该叫做“浮筒式乙炔发生器”，由于安全性能无法保证，温岭市安全生产监督部门已于去年要求各造船厂不得再使用。然而，由于电石筒的价格比正规瓶装乙炔气体便宜将近一半的价钱，所以这种土制设备仍有人在用。

这些电石筒，有的已经废弃，但相当一部份还在使用，而且有的崭新崭新的。在发生爆炸的船厂附近，记者发现了一筒尚未开封的电石，上面贴着“碳化钙”的标签

 

记者：它干什么用的？

工人：电石跟氧气用来割铁板。

记者：用来气焊的。

工人：割铁板。

记者：这个就叫电石？这个一加水就冒气？

工人：水放进去，就化成气体。

造船厂工作人员：电石化学反应，产生乙炔，有时压力大的。那个造船厂，船舱密封的，电石气跑进去的话，不小心的话，跑进去太多，遇到打火机，或者电焊一烧，会发生爆炸。

 

据了解，氧气、乙炔、丙烷都属于易燃、易爆的化学危险物品，国家规定必须具有相应资格、具备较高条件的正规企业才能生产、充装，任何人不得擅自生产、经销和使用。而温岭的这些造船厂，用电石和水现场制作乙炔气体，作气焊气割用气的行为，显然不符合国家安全生产的有关规定，极易发生爆炸事故。

 

 

主持人：

与人们印象中的大型正规造船厂有所不同，温岭人造船甚至不需要船坞，海滩上垫几块大石头，上面就造出了钢船，而且越造越大，船的吨位从最初的几百吨，到现在的上千吨、上万吨。可能是造船企业的大小不同，经济实力不一样，各家船厂使用的切割气也参差不齐，五花八门。

 

 

除了前面看到的电石筒之外，温岭各家造船厂使用的切割气体基本上采用的是压力罐装方式。不过，气体的成分比较复杂，瓶子的规格也不统一，大大小小、各式各样的都有。其中，相当一部份不符合国家有关技术要求。

这种又粗又矮的钢瓶上清清楚楚写着“石油液化气”的字样，属于民用产品，但也频频出现在造船厂里。

 

燃气专家、高级工程师 孙丹明：与工业相比，民用的比较简单一点，而且气体成分也不一样，所以说绝对不应该用的。

温岭市质量技术监督局科长 金孟可：它现在写的是液化石油气，这个瓶里（实际上装的）是工业用的丙烷气体，所以警示标签和实物是张冠李戴。

 

这种褐色的钢瓶在各家造船厂出现得最多，钢瓶上既没有标明气体成分，也没有生产厂家的信息，只有大大的“索普”两个字。造船厂厂主和工人都叫它索普气，至于里面到底是装的什么气体，他们根本弄不清。

 

造船厂主：索普气就是工业用气，是乙炔加那个……

 

据了解，所谓索普气其实就是工业用丙烷。只不过经销这种气体的公司名叫“温岭市索普能源有限公司”，人们才习惯性地这样叫。据介绍，今年11月7日爆炸的造船厂，正是使用了这种索普气。事故发生后，温岭市质量技术监督局进行了一次突击搜查，在松门镇这家大造船厂里查到一大批索普气钢瓶。而位于温岭市城南镇横村的唯一一家索普气非法充装点也已被取缔。

 

温岭市质量技术监督局副局长 李素玉：他（索普公司）是从外地拉过来丙烷气体，自己搞一种添加剂进去，装瓶。这就是非法充装。因为这个企业只能经销，不能充装，他擅自充装，所以我们按照法律、法规进行了查处。

 

虽然温岭方面已经依法取缔了索普气的充装点，但造船厂为何仍然在使用这种气体呢？为弄清究竟，记者在知情人的指点下，来到位于台州临海的一家颇具规模的充气站。工作人员承认，他们这里的确充装了索普气。

 

记者：（索普气）在你们这里充的，是不是？

工作人员：充过，平时（他们）到别的地方充过也很难说。我们又不能保证全部在我们这里充。

记者：瓶子是你们的还是他们（温岭索普公司）自己的？

工作人员：是他们的。

记者：他把瓶子拿来。

工作人员：我们这里大部分瓶子都是他们（索普公司）的。

温岭市安全生产监督管理局副局长 方春祥：丙烷使用量最多，要在开阔的地方使用，严禁在半封闭、封闭状态下使用。我们目前要求，大力宣传和提倡企业使用（罐装）乙炔气体，相对丙烷（乙炔）安全系数高。

 

 

主持人：

温岭“117”船厂爆炸案以后，当地有关部门也采取了相应的安全教育措施，但从记者采访的情况看，目前温岭众多造船厂使用的气割气体仍然很不规范，不仅船主和工人不知道哪些能用、哪些不能用，而且劣质气体的源头根本没有堵住。在此，我们不禁为那些在造船厂工作的几万名工人的生命安全感到担忧。（完）